Gogoro Inc.(GGR-US) 於紐約時間 4 月 5 日上午 9:30 起於那斯達克 (Nasdaq) 交易，成為首家台灣新創公司在美國成功上市的獨角獸，不過，上市首日開高走低，最高一度來到每股 17.59 美元，終場下跌約 12% 至 14.02 美元。盤前公司市值達到 23.3 億美元，遠超過獨角獸企業市值10億美元的門檻。
Gogoro 是首家國內新創公司在美國成功上市的獨角獸，也是我國有史以來第一家透過 SPAC 方式在海外股票交易市場上市的實業公司， 更是睽違 16 年，再次登上美國那斯達克交易所的台灣科技品牌。
Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示，Gogoro 正透過改變人們使用和分享可攜式能源的方式，引領世界上人口最稠密城市的交通成功轉型，並處於一個絕佳的位置協助改變城市移動格局，將從全球超過 5 億台的二輪車輛市場中尋找商機。
Gogoro今年三月初甫宣布，與專注研發固態電池的輝能科技攜手合作，將共同打造全球第一顆電池交換式電動機車固態電池原型，全新的固態電發固態電池的輝能池技術有望在未來 3-4 年逐步邁入量產階段，Gogoro 成為全球首家研發出固態智慧電池原型的電動機車品牌。
此次與輝能科技合作，成功示範台灣廠商樹立電動化車輛和新世代電池技術的標竿，隨著固態電池原型成功研發，代表電動機車的電池科技水平幾乎可與電動汽車並駕齊驅，全球電動機車市場可望提早邁入下一個新紀元。
觀察全球電池發展趨勢，固態電池有望取代傳統液態電解液電池，成為未來消費性電子產品和電動載具的主流電力來源，目前為全球知名汽車大廠和電池科技領導廠商致力研發的新世代技術。
Gogoro 強調，固態電池能量密度更高，可提升電動車輛的續航力，未來 Gogoro 的固態智慧電池可望提升至 1.4-1.5 倍容量，而每顆智慧電池可儲存電量也將有望自 1.7kWh 大幅增加至 2.5kWh，有效延長車主電池交換間的可行駛距離。另一方面，固態電池不同於現行鋰電池所採用的液態電解液，其固態電解質具有不易燃的特性，可大幅降低電池遭遇意外狀況時的安全風險。
潤泰集團總裁尹衍樑是 Gogoro 創立時的天使投資人，並實際參與了 Gogoro 多輪的增資計畫，而 Gogoro 世界級的投資人還包括淡馬錫 (Temasek)、Generation Investment Management、鴻海 (2317-TW)、GoTo 集團、 住友商事、Hero MotoCorp 和 ENGIE 等。
Gogoro 在台創立 10 年，現已擁有超過 47.5 萬名 PBGN (Power by Gogoro Network) 車輛用戶，用戶騎行總公里數突破 50 億公里，累積電池交換超過 2.77 億顆，全體騎士累計已減少超過 4.2 億公斤的二氧化碳排放。而 Gogoro 目前已在全台布建 10477 個電池交換機櫃，遍布在全台灣的 2215 個站點，可提供服務的電池交換槽總數達到 93428 個。
Gogoro透過在美掛牌籌資，將取得包括私募增資在內總計3.35億美元（約新台幣97億元）資金，並將擴張業務到全球前三大二輪車市場，包含中國、印度和印尼。
觀察Gogoro上市股價表現，台灣經濟研究院研究六所副所長范秉航受訪表示，去年（2021）以SPAC上市的公司，股價波動都很大，代表投資人心態轉為觀望態度，想了解公司的實際本質。
因此Gogoro上市首日股價震盪，他認為這是SPAC上市必然經歷的過程，跌幅在10~12%都屬正常現象，長期來看電動車、電動機車產業仍是重要趨勢，未來兩年Gogoro耕耘的印度、印尼兩大機車市場，是否能如預期拓展業務，將牽動Gogoro未來股價表現。
